La caída de las ventas de vehículos eléctricos se debe a dudas de los compradores

Pueblo en Línea  2017:06:05.16:02

La caída de las ventas de vehículos eléctricos se debe a dudas de los compradores

Coches de nueva energía llaman la atención de los residentes en el distrito de Rong'an en la ciudad de Liuzhou, Región Autónoma de la etnia Zhuang de Guangxi . [Foto: China Daily]

Guangxi, 05/06/2017 (El Pueblo en Línea) - La caída en las ventas de vehículos eléctricos se debe a las dudas de los potenciales comprados. Sin embargo, tanto en términos de ventas como de infraestructura de apoyo, China sigue siendo el mayor mercado de vehículos de nueva energía.

Entre los principales mercados automovilísticos del mundo, China ocupa la primera position en la demanda y está liderando la infraestructura relacionada con la nueva generación de motores, a pesar de los vaivenes registrados en el primer trimestre de este a?o.

Los vehículos eléctricos son una alternativa atractiva en China y los clientes chinos han expresado actitudes positivas con respecto a su adquision, destacó la consultora alemana Roland Berger en una reciente nvestigación.

Alrededor del 60 por ciento de los 1.002 encuestados chinos consideran comprar un vehículo eléctrico como su próximo automóvil. Cifra muy por encima del promedio mundial del 37 por ciento, como lo demuestran las investigaciones realizadas en China, Francia, Alemania, India, Japón, Países Bajos, Singapur, Corea del Sur, Reino Unido y Estados Unidos.

Los fabricantes chinos de automóviles tradicionales y los gigantes de la tecnología han invertido una cantidad significativa de recursos y dinero en desarrollar nuevos vehículos eléctricos.

"Independientemente de lo rápido que esto va a suceder, el hecho de que tantos jugadores están entrando definitivamente está impulsando el ritmo de cambio en la industria del automóvil", destacó Johan Karlberg, asociado de Roland Berger.

La participación de los modelos de vehículos híbridos eléctricos y enchufables eléctricos completos en las carteras de productos de los fabricantes de automóviles ha aumentado en los últimos dos a?os.

Coches eléctricos en la Feria Automotriz de Shanghai. [Foto: China Daily]

El a?o pasado, los fabricantes chinos presentaron modelos que contribuyeron al 10 por ciento de la oferta total del mercado, siguiendo de cerca a los alemanes, que lograron un 12 por ciento.

Tambien las estadísticas del 2016 demuestran que China vendió cerca de 507.000 vehículos eléctricos, más del doble que en el 2015.

El volumen de ventas incluye cerca de 409.000 coches eléctricos completos y 98.000 vehículos híbridos.

La industria esperaba un desarrollo en meseta, pero constante. Sin embargo, el primer trimestre estuvo por debajo de las predicciones.

Las entregas en el período enero- abril cayendo un 0,2 por ciento, afirmó el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China.

Observadores chinos han indicado que el mercado de vehículos eléctricos es altamente dependiente de las políticas y subsidios gubernamentales.

Nielsen, empresa de investigación de mercado, encontró que los compradores potenciales de vehículos eléctricos están en primer lugar interesados en obtener una matrícula libre, mientras que el otro gran atractivo son los subsidios del gobierno.

“Sin los subsidios del gobierno chino, comprar un automóvil eléctrico ordinario sería tan caro como adquirir un coche de lujo, pero disfrutando de una experiencia muy inferior”, aseveró Yale Zhang, gerente general de Automotive Foresight.

"Los compradores básicamente están pagando por una batería, ya que es tan cara que representa casi la mitad del costo de producción", a?adió Zhang. "El valor del coche eléctrico disminuye mucho más rápidamente que un coche de gasolina, ya que la batería va en picada".

El a?o pasado, un cliente compró un JAC iEV5 de 3 a?os de uso por menos de 50.000 yuanes (7.350 dólares). El anterior propietario pagó cerca de 90.000 yuanes, después de los subsidios del gobierno.

En abril, la cuota de 51 mil placas de coches eléctricos en Beijing fue agotada.

El resto de los solicitantes tendrán que esperar hasta febrero del 2018 para acceder al fondo de cuotas.

Una usuaria de un BAIC E160 EV recién comprado devolvió el producto y recibió un reembolso completo del distribuidor. Ella condujo el coche eléctrico al estacionamiento de su apartamento, pero no tenía manera de conseguir que remontara la cuesta del lugar.

"La rampa inclinada tiene un ángulo tan fuerte que el coche eléctrico no pudo y la única solución fue llamar al remolque", admitió el vendedor.

Durante el invierno, la larga rampa del cuarto anillo de Beijing se ha convertido en un peligro para muchos vehículos eléctricos.

Otro propietario de un coche eléctrico gastó cientos de yuanes en servicios de remolque durante el duro invierno del 2015. Cuando se enfriaba el 30 por ciento de la batería, su hermoso modelo Denza 400 no podía avanzar y se apagaba.